晃來晃去

對京都市バス系統深深的佩服,
多年前去的時候就覺得京都市バス很神奇,
為什麼人家的市バス可以做到這樣的地步,
而且我們完全沒有辦法?

售價 : 
1.在固定的範圍之內票價220元,即使你只搭一站,或由第一站搭到最後一站。
2.購買500日元的一券,在當日可無限搭乘。
3.很多地方都有賣一日券,也可以上公車之後和司機買。
4.公車上備有換錢機,沒零錢可以直接換,而且不會像我們捷運丟大鈔下去,只會換出一堆零錢,人家會吐紙鈔。

市バス到底是有多優秀?

1.準時--幾乎比台鐵還要準時
　最讓我覺得神奇的是時刻表上寫幾分到就準時幾分到,
　當然如果塞車時會遲到,
　(在京都遇到遲到的公車沒有超過5分鐘)
　但是不用像台灣只能苦苦的等待,
　永遠不會知道公車什麼時候來?

    如果開太快提早到了呢?
    那公車會停在那裏等時間到了再開走,

2.不用招手,
   只要有人站在公車亭,
   公車就會自動停下來。

3.貼心的設計
   。比較新的公車在停下來時可以降低高度
   。在停紅綠燈或塞車時可以熄火(但冷氣及照明不會跟著沒有)
   。公車上有LCD顯示下一站的站名
   。車上備有零錢兌換機
   。在網路上可以查詢從A點到B點要搭乘幾號公車,在那轉車,幾點有車..
       http://www.kyoto-rakunavi.jp/web/route/exp.cgi?val_htmb=start&select_type=0
   。有的站牌會顯示目前公車到那裏了，
　   還要等多久，而且是準的。


4.體貼的司機
   。在你站好才開動
   。司機遇到老人們要上下車時,
   　會主動熄火,
   　讓車體不要顫抖的太厲害,
   　讓老人們可以安穩的上下車。
   
有了這樣方便貼心的市バス,
如果市バス到的了的地方,
還需要自己開車嗎?
這樣車子流量不就會減少,
而減少塞車和二氧化碳的排放量了啊！
(但是車商和賣油的會生氣啊!!)

台灣的官員可能出去考察都是跟團,
所以不知道人家可以做到這樣吧?
還是台灣的環境,
無論如何規劃都做不到這樣的地步,
所以放棄了?

再想想與其花了一大堆錢,
破壞環境,
在中央山脈挖了一個又一個的山洞,
蓋了一條蘇花高,
方便一堆的汽車.遊覽車開到花蓮來塞車,
污染空氣,
(之前去日本要去上高地/立山黑部/白川鄉,
巴士規定都必須要是環保低污染汽車耶！)
為什麼不要把這樣多的錢,
花在建立一個良好的公車系統上?
方便讓坐火車 / 搭飛機到花蓮的人可以不用擔心在各景點移動的交通問題上,
不是更好嗎?
當然不好,
1. 因為這樣擋了在蘇花高出口附近先買好地的人的財路。
2. 建商的財路。
3. 遊覽車/汽車/租車公司的財路。
4. 民代的即時業績。

所以，
蓋蘇花高當然還會這次花蓮選舉時各候選人的主要證見啦！